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兰博基尼新旗舰将入华动力提升重量下降

2019-04-15 12:26:20来源:励志吧0次阅读

在今年日内瓦车展前夕的大众之夜上,兰博基尼AventadorLPSuperveloce正式全球首发,作为兰博基尼的全新旗舰,此车较现款车型在性能上有较高提升。通社从澳大利亚媒体themotorreport得悉,兰博基尼AventadorLPSuperveloce车型将搭载全新调教的V12引擎,其552kW的功率相较于标准版车型的515kW而言,高出37kW。由于采取大量碳纤维等轻量化部件,从而使车重降低100斤。兰博基尼全新旗舰车型将于今年5月在海外上市销售,并有望同步引入国内市场。

AventadorLPSuperveloce搭全新调校6.5L V12引擎 功率552kW

兰博基尼Aventador LP Superveloce(下文简称Aventador SV)车型与标准版Aventador LP将采取同平台打造,并对引擎调教和车身覆盖件做出调剂,将标准版车型上所搭载的6.5L V12自然吸气引擎重新调教,将功率增至552kW,在4驱系统、大量碳纤维与铝合金部件配合下,Aventador SV的KM加速时间仅为2.8秒, 时速可达350KM/h。

相较于标准版Aventador LP而言,这款将引入国内的Aventador SV在引擎调教上更加突出,虽然扭矩与标准版车型保持一致,但功率增加了37kW,到达552kW。使其km加速时间从3.0秒缩短到2.8秒。在传动部分,新车有望延用标准版车型所搭载的7速自动变速箱和全时四驱系统。

Aventador SV采取碳纤维材质车身,整车减重100斤

根据增加1马力,不如减轻1公斤的理论,该车外观大量使用碳纤维材质,旨在降低车体重量,继而使动力使用效力更高,该车在前唇、尾唇、后视镜、进风口、尾翼、引擎散热板和引擎引擎舱支架等处均采取碳纤维材质,此外在铝合金打造的车身覆盖件配合下,整备质量下降100斤,为其出色的动力表现做出很大贡献。

全新空力套件将制造更强气动布局 增加下压力及保持车身稳定

新车在外观部份与标准版车型变化不大,仅对细节部份做出调剂。除大量使用碳纤维材质外,更多改变则是服务于空气动力学,Y字形日间行车灯的下方安置了两个硕大进风口,不但可以下降风阻,还能为对向6活塞的碳陶瓷刹车系统散热,在剧烈驾驶中,减少前刹车由于热衰减所致使的制动力下落。在车侧及引擎盖两侧的碳纤维进风口可对车体内部起到扰流作用,减少车体撞风面积,使尾翼能够产生更为稳定的下压力,增加行驶稳定性。而处于中置4出排气管下方的气流扩散器则可以将车底空气理顺后快速导离,使底盘与路面间构成空气密度相对较淡薄的低压区,利用大气压强将车体牢牢压在路面上,进一步增加高速巡航时的稳定性。

推杆式减震器及高性能轮胎 提升Aventador SV操控性能

相对轻量化车身及气动布局而言,车身的机械式抓地则为重要,该车在悬挂设计上使用了与F1赛车相同的推杆式减震器,并且采用了共用减震器塔顶结构,不但紧缩了减震器行程,还能使其反应速率更快。另外,由于轮胎为动力传递单元的终端,而对寻求性能的车款而言,轮胎抓地性能是一切之根本,因此该车在轮胎选择上使用了倍耐力P ZERO Corsa热熔胎,此款轮胎在达到工作温度后,其表面橡胶颗粒会软化变黏,从而更加牢固的贴服于路面,在动力传递效力和操控稳定性方面均有改良。值得一提的是Aventador SV使用前20英寸和后21英寸的铸造轮圈,因此在转弯时能够对车体提供更好的侧向支撑。

与同级别超跑F12 Berlinetta比较 Aventador SV略胜一筹

提起兰博基尼就不得不想到它的劲敌法拉利,目前法拉利在售车型中动力为强劲的是F12 Berlinetta,虽然与兰博基尼Aventador SV在扭矩输出部份无差别,均为690nM,但百千米加速成绩略有不同,仅为3.1秒。虽然F12 Berlinetta曾以545kW的功率被冠以全球强动力的量产车型,但随着Aventador SV推出,其552kW的功率已超出F12 Berlinetta,且km加速成绩节省0.3秒,因此这款车将成为目前在售量产车中动力强的车型。

随着Aventador SV推出且同步入华 有望提升兰博基尼在华销量

2013年兰博基尼在华销量为267辆,而2014年在华销量则下滑到236辆,同比减少11.6%,2014年兰博基尼推出了替换盖拉多(Gallardo)车型的全新超跑Huracan,但新车推出并未助力兰博基尼在华销量提升。或因保时捷、宾利、玛莎拉蒂等品牌激烈竞争,且纷纭推出新车型,致使兰博基尼不具备很强竞争力,但此次Aventador SV车型引入国内将有望改变这1局面,使其在华销量得到提升。(通社 2015年3月6日 北京报导)

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